【春运故事】春运中的车电工长刘伟

　今天是春运的第四天，上午10点半，一列临客车体缓缓推进上海局集团公司合肥车辆段阜阳运用车间客车整备所，确认安全号志插设完毕，已在客7线等待多时的车电工长刘伟迅速爬上车厢，开始了紧张的工作。

　这是他今天白班作业的第5趟车了，春运期间，库内一天入库作业14趟车，比平时增加了9趟，每趟车18节，每节车长26.6米，这样一算，光是车上车下走一圈，每天至少10公里。车多了故障也相应增多了，每天都要处理几十起故障，可想而知，工作量有多大。

　从事车电工作20多年的他性情温和，工作起来不急不躁。在不到1平米的配电室内作业，对于身体高大的他很辛苦，转个身、蹲下、起身都要小心翼翼，但他从简化作业，也不叫苦叫累。天气寒冷，易造成列车空调故障频发，如跳空开、不制热、制热效果不好等问题，处理起来也很棘手，特别是在配电室里更换配件，个把小时的持续作业，让人腰酸腿疼，处理空调故障是技术含量颇高的“绣花”活，有时故障点在低处，索性就趴在冰凉的地板上，直到处理好故障。

　除了车厢里面的“棘手难题”，车顶上的作业对他来说更是一种考验。迎着刺骨的寒风不说，赶上不好的天气，还得冒着雨雪，不管环境怎样恶劣，他依然细致地对机组各部配件进行检查校验，用笔记下每一个参数值和测量值，绝不放过任何一个隐患，有时遇到“疑难杂症”，车顶一待就是一两个小时，处理完毕一看，脚上的鞋子都会和冰块连在了一起。车底作业同样不容小觑。多看一眼、多走一步、多敲一下是他总结出的检车“三部曲”，他始终认为，只有严格要求自己，严格按标作业，认真检查着每一个零部件，才能确保客车出库质量达到百分之百。没有豪言壮语，只有付诸行动，他每天爬车厢、登车顶、钻地沟，对入库客车全面体检和病灶整治，用精检细修保障着春运安全。(梁允珍)